DCPZ400系列电磁钳盘式造动器

      钳盘式造动器按造动钳的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种。

　　钳盘式造动器

　　造动盘 固定在轮毂上，造动钳5 固定在车桥上，既不能旋转也不能沿造动盘轴向移动。造动钳内装有两个造动轮缸活塞2，别离压住造动盘两侧的造动块。当驾驶员踩下造动踏板使汽车造动时，来自造动主缸的造动液被压入造动轮缸，造动轮缸的液压上升，两轮缸活塞在液压作用下移向造动盘，将造动块压靠到造动盘上，造动块夹紧造动盘，产生阻止车轮动弹的摩擦力矩，实现造动。

　　钳盘式造动器的造动钳是浮动的，能够相对于造动盘轴向移动。如图3所示为浮钳盘式造动器的结构示意图。

        具体出产型号： 

YT1,ED,YTD.BYT1，BED,ED2，MYT1，ZED,DEd系列电力液压推动器 

JZ，MW,TJ2,ZWZA,ZWZ3系列电磁造动器 

YWZ,YWZ3,YWZ4,YWZ5,YWZ8,YWZ10,YWZ9,YWZ13,YW，YWL系列电力液压造动器

BYWZ,BYWZ3,BYWZ4,BYWZ5,BYWZ8,BYWZ10,BYWZ9,BYWZ13,BYW系列电力液压造动器

QP，CQP，QPC, CQPL,QPL，PDA系列气动钳盘式造动器 

DCPZ250，DCPZ300，DCPZ400系列电磁钳盘式造动器 

YPZ2，YPZ3，YPZ1，YP系列臂盘式造动器

SPZ对称造动臂盘式造动器 

SBD，SB系列安全盘式造动器 

SH，ST系列液压失效；で淌皆於 

DADH，ADH,ADP系列液压直动造动器 

SE系列电磁失效；ぴ於 

SP系列气动失效；ぴ於 

YFX,YDGZ,YLBZ,系列防风鉄楔造动器

YQP液压盘式造动器 

　　造动钳通常设计成能够相对于造动盘轴向移动。在造动盘的内侧设有液压油缸，表侧的固定造动块附装在钳体上。造动时，造动液被压入油缸中，在液压作用下活塞向左移动，推动活动造动块也向左移动并压靠到造动盘上，因而造动盘给活塞一个向右的反作使劲，使活塞连同造动钳体整体沿导向销2向右移动，直到造动盘左侧的固定造动块5也压到造动盘上。这时两侧造动块都压在造动盘上，造动块夹紧造动盘，产生阻止车轮动弹的摩擦力矩，实现造动。

     相对于盘式造动器来说，鼓式造动器的散热要差很多，鼓式造动器的造动力不变性差，在分支路面上造动力变动很大，不易于掌控。而由于散热机能差，在造动过程中会荟萃大量的热量。造动块和轮鼓在高温影响下较易产生极为复杂的变形，容易产生造动衰退和振抖景象，引起造动效能降落。另表，鼓式造动器在使用一段功夫后，要定期调校刹车蹄的空地，甚至要把整个刹车鼓拆出算帐累积在内的刹车粉。当然，鼓式造动器也并非一无可取，它造价便宜，刹车力大，并且切合传统设计。 四轮轿车在造动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全数负荷的70%-80%，前轮造动力要比后***，后略祓辅助造作为用，因而轿车出产厂家为了节俭成本，就选取前盘后鼓的造动方式。不外对于沉型陈反说，由于车速通常不是很高，刹车蹄的耐用水平也比盘式造动器高，造动力大，因而很多沉型车至今仍使用四轮鼓式的设计

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